KML Tsukuba Express

This KML file contains data about the Tsukuba Express:

• Main line path
• Stations with name and number
• Distance of each station from Akihabara
• Electrification system for each station

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Leave the cowpats be

Train companies are fully envolved in our quest for alternative energy resources. Here comes what they have recently been testing: beef and wind.

The “beef train” is the first train that runs on biodiesel made from beef byproducts. It is operated between Oklahoma City and Fort Worth, Texas, by Amtrak  as a 12-month experiment. The fuel is composed by 80% of diesel and 20% of biofuel. According to the company, its cuts both hydrocarbon and carbon monoxide emissions by 10%,  particulates emissions by 15% and sulphates ones by 20% compared to standard diesel fuels [1].

The beef train, (CC) Sneebly/Flickr

The “wind train”, him, is the first 100% wind energy powered train. It was operated by MIR in August 2010 between Tokyo and Tsukuba. 276 MWh of electrical energy have been bought to operate MIR’s grid during this period [2]. Conclusion, greenhouse gases emissions have been cut by more than 90%. The exact calculation is quite complicated as the greenhouse gases emission per kWh of electrical energy produced depends on the country considered. But as Japanese average emission per kWh is pretty high, oil being there the primary source of energy [3], wind energy reduces significantly total emissions.

Tsukuba Express, (CC) MIR

In spite of huge efforts from the texan company, the “beef train” will certainly never equal the “wind train” in term of greenhouse gases emissions. If Amtrak really wants to run green, it should just buy an electric train and leave the cowpats be.

Notes

1. “Amtrak trials first cow-powered train“, http://www.guardian.co.uk
2. “「ＴＸエコトレイン」運行等を実施！“, http://www.mir.co.jp
3. “Japan Energy Data, Statistics and Analysis“, http://www.eia.doe.gov

Toute la vérité et rien que la vérité sur le moteur homopolaire

Dans la série des “trucs-chelous-vus-sur-Youtube”, j’ai l’honneur de vous présenter (tatatadam! – Mesdames et Messieurs) : le “moteur homopolaire”.

Pour tout vous dire, ce truc me trotte dans la tête depuis un bon moment. On trouve quelques articles sur le sujet mais finalement je suis toujours plus ou moins resté sur ma faim, pas bien convaincu par les forces de Lorentz à l’envers ou encore les 3èmes lois de Newton bafouées… [1]

Alors oui çà tourne et oui c’est à cause de la force de Lorentz – celle que quand vous voulez faire la règle de la main droite vous devez poser votre stylo et vous tordre le poignez en penchant la tête.

Moteur homopolaire, vue générale

Le champ magnétique crée par l’aimant exerce sur les électrons du fil la force,

où B est le champ magnétique pris au point où se trouve l’électron, dont la vitesse est v et q est la charge de l’électron. Attention les électrons se déplacent en sens inverse du courant et après avoir fait le pitre avec votre main droite pour déterminer le sens du produit vectoriel, il ne faut pas oublier que q est négatif et donc prendre encore l’inverse ! En assumant que le pole nord de l’aimant est collé au côté – de la pile, on obtient donc, vu de dessus, une rotation dans le sens des aiguilles d’une montre.

Moteur homopolaire, courant, champ et forces

J’ai personnellement fait le test au labo (la plupart de mes collègues designent des moteurs !) et çà a bleuffé à peu près tout le monde… Maintenant vous allez pouvoir vous la pêter au bureau !

Note

1. Demonstrate Magnetohydrodynamic Propulsion in a minute, evilmadscientist.com
2. Images mises dans le domaine publique