CheckMyMetro sauve Paris, stp !

CheckMyMetro est une communauté sympa d’utilisateurs du métro (parisien) ! Ils partagent leurs coups de cœur et leurs coups de gueule. Ils informent en temps réel sur les conditions de transport : retards, pannes, bagarres, etc. Ils “checkent” les trucs marrants, insolites, intéressants ou utiles dans le métro. Ils signalent même la présence des contrôleurs !

Cette dernière fonctionalité semble être très appreciée des utilisateurs puisqu’elle a sa propre catégorie (en premier dans la liste). Cela dérange la RATP et donne à CheckMyMetro l’image du “vilain petit canard” freinant le dévelopement de cette startup. Dommage car au lieu de çà, CheckMyMetro pourrait sauver Paris !

Sauver l’image de Paris à l’étranger en aidant la police à lutter contre les pickpockets. Des voleurs de plus en plus agressifs ciblent principalement les touristes dans le métro. Ils travaillant bien souvent à la vue de tous, en bandes et sont facilement repérables par un parisien habitué. Un étranger qui aura été dévalisé dans le métro aura peur de revenir en France et propagera une image négative de la France à l’étranger [1,2]. Pour rappel [3],

• La France est la 1ère destination touristique mondiale
• L’industrie du tourisme représente 6,5% du PIB français
• Le tourisme représente génère près de 900 000 emplois salariés directs en France.

CheckMyMetro team, peux-tu créer stp une catégorie pickpocket (#ratppickpocket)  pour voir en un clin d’oeil où sont les pickpockets !? Et toi la police, installe l’app CMM sur ton téléphone !

Sauver Paris de la puanteur en aidant les agents RATP à identifier les zones à nettoyer. Les agents propreté RATP font un travail formidable mais des fois… çà déborde ! A l’image de l’app “Dans-Ma-Rue” de la ville de Paris, CheckMyMetro pourrait aider à améliorer la qualité des transports et l’humeur des usagers.
CheckMyMetro team, peux-tu créer stp une catégorie propreté (#ratppropreté) pour voir en un clin d’oeil où il faut nettoyer !? Et toi RATP propreté, installe l’app CMM sur ton téléphone !

Des fois… çà déborde.

Notes

[1] “The rising problem of pickpockets in Paris,” telegraph.co.uk, 12 avril 2013.
[2] “Pickpockets : Le Louvre fermé à la suite d’un arrêt de travail des agents,” lemonde.fr, 10 avril 2013.
[3] “Le tourisme en quelques chiffes,” Ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergie, 21 juillet 2011.

KML Tsukuba Express

This KML file contains data about the Tsukuba Express:

• Main line path
• Stations with name and number
• Distance of each station from Akihabara
• Electrification system for each station

You can view the KML file on Google maps here or download the KML file here.

TechWatch – VacMaglev train

Description

The VacMagLev train is a as-yet-unbuilt Maglev train circulating in vacuum tubes.

Vodpod videos no longer available.

Advantages

• No friction between the trains and the tracks (magnetic levitation)
• No air drag (vacuum)
• > High speed: up to 20,000 km/h [?] (no penalty of sonic boom)
• > Low operating cost (energy costs to move the train, maintain the vacuum, cool and power the magnets are low compared to energy costs of conventional trains [1]) ?
• Low greenhouse gases emissions (electric)
• Possibility of regenerative breaking
• Possibility of automation
• Quiet operation (vacuum)
• Safe

Drawbacks

• High construction cost. For partial-vaccum tunnels, it costs US$2.95 million/km more than target Maglev lines price in China (US$24.6 million), or 12% of increase [6,7].
• High centripetal forces if bended tubes ? (problem is inherent to any mode of transportation)

Facts

• A laboratory at Southwest Jiaotong University, Sichuan, China, is working on a prototype with an average speed of 500 to 600 km/h running in partial-vacuum tunnels [5].
• Suissmetro proposed to connect in Swiss cities with a VacMaglev running in partial-vacuum tunnels at up to 600 km/h [2].
• F. P. Davidson and Y. Kyonati have proposed a VacMaglev transoceanic line using a tube floating 300 m below the ocean surface and anchored with cables, allowing to go from New York to London in less than one hour [3].
• Dr. J. Powell has since 2001 led investigation of a concept using a VacMaglev system for space launch [4].

Claims

• ” Establishing a Small-Diameter Vacuum-Enhanced MagLev (SDVEML) system would allow for virtually limitless transportation of materials, at significantly lower costs.” – D. Wade,  the Buckminster Fuller Challenge 2011, website.
• “Passengers […] having paid $54 [can] travel in 54 minutes from the centre of New York to the centre of Los Angeles – R. M. Salter,  Meeting of the American Association for the Advancement of Science, 1978, link.
• “The new technology […] is expected to be put into operation after ten years.” – Z. Yaoping,  academician of the Chinese Academy of Sciences and Chinese Academy of Engineering, [5].
• “Speed in initial ET3 systems is 600km/h for in state trips, and will be developed to 6,500 km/h for international travel that will allow passenger or cargo travel from New York to Beijing in 2 hours.” – ET3, website.
• “ET3 can be built for 1/10th the cost of High Speed Rail, or 1/4th the cost of a freeway.” – ET3, website.
• “ET3 can provide 50 times more transportation per kWh than electric cars or trains.” – ET3, website.
• “Vactrains could use gravity to assist their acceleration.” – R. Salter, LA Times, 06/11/1972.
•  “The theoretical limit of the speed of the VacMaglev train is up to 20,000 km/h.” – Z. Yaoping ?
• “In peak hours, a Swissmetro runs every 6 minutes with speeds up to 500km/h […].” – Suissmetro, website.

Notes

[1] Comparison between conventional train and vacmaglev train, ET3 website
[2] Suissmetro website
[3] Transatlantic Tunnel, Extreme Engineering. (video)
[4] Startram project website
[5] “China develops record-breaking 600kph maglev trains“, Q. Li, chinadaily.com.cn, 08/02/2010
[6] “Laboratory working on train to run at 1,000kph“, english.eastday.com, 08/03/2010
[7]”Shanghai maglev gets official approval“, M. Qing, China Daily, 04/27/2006